स्त्रोताच्या स्वरूपानुसार
सक्रिय इन्व्हर्टर: हे एक इन्व्हर्टर आहे जे वर्तमान सर्किटमधील विद्युत् प्रवाह थेट लोडशी न जोडता AC बाजूच्या ग्रिडला जोडते.
पॅसिव्ह इन्व्हर्टर: एक इन्व्हर्टर जो AC बाजूच्या ग्रिडला न जोडता वर्तमान सर्किटमधील विद्युत् प्रवाह थेट लोडशी जोडतो (म्हणजेच, DC पॉवरला एका ठराविक फ्रिक्वेंसी किंवा अॅडजस्टेबल फ्रिक्वेन्सी AC पॉवर सप्लाय लोडला उलटे करणे).
ग्रिड प्रकारानुसार
ऑफ-ग्रिड इन्व्हर्टर आणि ग्रिड-कनेक्टेड इन्व्हर्टरमध्ये विभागलेले.
टोपोलॉजी द्वारे
दोन-स्तरीय इन्व्हर्टर, तीन-स्तरीय इन्व्हर्टर, मल्टी-लेव्हल इन्व्हर्टरमध्ये विभागलेले.
शक्ती पातळीनुसार
उच्च-शक्ती इन्व्हर्टर, मध्यम-पॉवर इन्व्हर्टर, कमी-पॉवर इन्व्हर्टरमध्ये विभागलेले.
सामान्य प्रकार
1. लहान आणि मध्यम शक्ती
घरगुती स्वतंत्र एसी फोटोव्होल्टेईक प्रणालीमधील लहान आणि मध्यम उर्जा इन्व्हर्टर वीज पुरवठा हा एक महत्त्वाचा दुवा आहे. फोटोव्होल्टेइक सिस्टीमच्या प्रचारासाठी, उर्जेचा प्रभावी वापर आणि सिस्टम खर्च कमी करण्यासाठी त्याची विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमता महत्त्वपूर्ण आहे. त्यामुळे, उद्योगाच्या चांगल्या आणि जलद विकासाला चालना देण्यासाठी घरगुती वापरासाठी योग्य इन्व्हर्टर वीज पुरवठा विकसित करण्यासाठी विविध देशांतील फोटोव्होल्टेइक तज्ञ कठोर परिश्रम घेत आहेत.
2. अनेक मालिका
इलेक्ट्रिक वाहनांवर लागू केल्यावर एकाधिक मालिका इनव्हर्टरचे बरेच फायदे आहेत. मालिका संरचना आउटपुट व्होल्टेज वेक्टर प्रकार मोठ्या प्रमाणात वाढले आहेत, जे नियंत्रणाची लवचिकता वाढवते आणि नियंत्रणाची अचूकता सुधारते; त्याच वेळी, ते मोटरच्या न्यूट्रल पॉइंट व्होल्टेजचे चढउतार कमी करते. इन्व्हर्टरचे बायपास वैशिष्ट्य चार्जिंगची लवचिकता आणि पुनरुत्पादक ब्रेकिंग नियंत्रण सुधारू शकते.
शहरी वातावरणाबद्दल लोकांची चिंता वाढत असल्याने, इलेक्ट्रिक वाहनांचा विकास ही एक दुर्मिळ संधी आहे. शहरी वाहतुकीमध्ये, इलेक्ट्रिक बसेस त्यांच्या मोठ्या क्षमतेमुळे आणि उच्च सर्वसमावेशक फायद्यांमुळे विकासासाठी प्राधान्य बनल्या आहेत. बहुतेक इलेक्ट्रिक बस तीन-फेज एसी मोटर्स वापरतात. मोठ्या मोटर पॉवरमुळे, तीन-फेज इन्व्हर्टरमधील घटकांना उच्च व्होल्टेज आणि उच्च वर्तमान ताण सहन करणे आवश्यक आहे. उच्च dv/dt इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन गंभीर बनवते आणि चांगले उष्णता अपव्यय आवश्यक आहे.
एकाधिक मालिका संरचनेसह उच्च-पॉवर इन्व्हर्टर एका उपकरणाच्या व्होल्टेजचा ताण कमी करते आणि डिव्हाइससाठी आवश्यकता कमी करते; dv/dt व्हॅल्यू कमी करते, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन कमी करते आणि डिव्हाइसचे गरम होणे मोठ्या प्रमाणात कमी करते; आउटपुटमुळे स्तर प्रकार वाढतात आणि नियंत्रण कार्यप्रदर्शन चांगले होते.
मल्टिपल सीरीज इन्व्हर्टर उच्च-शक्तीच्या इलेक्ट्रिक वाहन ड्राइव्ह सिस्टमसाठी योग्य आहेत. एकाधिक मालिका-कनेक्ट केलेल्या संरचनांचा वापर मालिकेत जोडलेल्या एकाधिक बॅटरीचा धोका कमी करू शकतो, डिव्हाइसचा स्विचिंग ताण कमी करू शकतो आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रेडिएशन कमी करू शकतो. परंतु आवश्यक बॅटरीची संख्या 2 च्या घटकाने वाढली आहे.
एकाधिक मालिका संरचना आउटपुट व्होल्टेज वेक्टर प्रकार मोठ्या प्रमाणात वाढले आहेत, ज्यामुळे नियंत्रणाची लवचिकता वाढते आणि नियंत्रणाची अचूकता सुधारते; त्याच वेळी, ते मोटरच्या न्यूट्रल पॉइंट व्होल्टेजचे चढउतार कमी करते. प्रत्येक बॅटरीच्या शक्तीचे संतुलन राखण्यासाठी, ऑपरेशन दरम्यान बॅटरी डिस्चार्ज वेळ सुसंगत आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. बायपास मोडद्वारे, बॅटरी पॅक लवचिकपणे चार्ज केला जाऊ शकतो आणि रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगचा टॉर्क देखील नियंत्रित केला जाऊ शकतो.
